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僕のFUJI Classic、カスタマイズで変身しました！雨の日の走行や、未舗装を走ることを想定した、タフなカスタムです。 #diy #spraybike #gravelking #fujibike #pistbike #adeptworks #hummmagazine #custompaint #merrittbmx #papachari （before:紫、after:グレーホワイト）
本格的な冬を前に、自転車も冬支度。滑りにくく、安定性のある自転車に。
毎年一、二回は雪が積もる地域に住んでいるので、雪が降る前に。
改造ベースにしたのは、雨用の自転車として使っているFUJI Classic.
BMXの老舗、 Kuwahara（桑原）のSurviver 26 を新車で買うか、 FUJIピストのカスタムか。最後まで悩んだけど。あるものを大事にしよう！と。
FUJI CLASSICのもつ魅力を、最大限に引き出すことを目的にカスタムします。
（※連載①〜④）
連載①グラベルタイヤ
グラベルの特徴とも言える、舗装道路、未舗装道路、どちらもいけるタイヤ。
28C~35Cが一般的とされています。せっかくなら出来るだけ太いタイヤに履き替えたいですね。
さて重要なのが、FUJI Classicは、タイヤの太さが何cまで入りそうか？ですね
⇨FUJI Classic のタイヤクリアランスは意外と広く、32cくらいまで行けそうな感じがありました。
選んだのは、Panaraserのグラベルキング。
クリンチャーでは、「28c」が一番太いサイズのようだったので、今回は28cをチョイスしました。
ブラック×茶色 このレトロな感じが良いなあ！
ホイールを再塗装しよう
新しいタイヤを組んでいると、ホイールの塗装ハゲが目についてしまった。ブレーキパッドのところ、随分はげて銀色が見えています。せっかく選んだ「ブラック × 茶色」のツートンカラータイヤ。これじゃあ勿体無いな。
塗りました。ラッカースプレーで。
ホイールも塗れたし、組んでいきましょう。
タイヤ交換の時って、チューブ噛まないように気をつけていても、空気入れる瞬間結構緊張しますよね！普段は23cのタイヤを交換しているから、余計なのかな。
グラベルキングは、ホイールとタイヤを噛ませる時の、最後の一押しもそんなに硬くなく、すんなり交換できました。
良い感じに出来ました。コグ換えたいなあ。。
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連載はつづきます。次回は（連載❷フレーム塗装）です。
お楽しみに。
Text & photo: 小佐直寛（Naohiro Kosa）
